Відео

definitely, i gived away that rig for a friend who was not yet into crawling. In the meantime, the Hobbywing Fusion SE arrived and yeah i guess thats the perfect match for any 1/10 cralwer :) for a good value (70-80 bugs i guess?). At least i have the "pro" in my TRX4 and this was a massive, super massive upgrade to that rig

Das die Schlaufe an der Funke, wo die Kamera dran ist. Super positioniert, finde ich ebenso

Kommt drauf an was man damit macht. Ich selbst würde behaupten ich bräuchte garkein Pedelec, und komme im Flachland sehr gut damit klar, Brücken / Hügel etc stellen auch kein Problem dar (auch auf Eco nicht), wenn man genügend Ttittfrequenz mit bringt. Bei einem Direktantrieb (Nabenmotor) schaut es anders aus, der verhungert am Berg, bei einem Mittelmotor kann man ja durch runterschalten hier optimal Übersetzen.

sorry for the super late reply - ahm those are these 2.8 tires from the 4x4 rustler in "dark grey" , i do not have the TRX number - however, I´ve ordered them too small (front wheels) and had to go with larger on the rear - the combination is the most durable one i had with 3S, so the rubber is holding very well (as well as not have that much grip offroad but yeah)

ich habe keine Ahnung, ich würde den vermutlich bei banggood kaufen aus dem CZ oder irgend einem EU Lager, falls verfügbar. Allerdings ist das Auto nun schon ein paar Jahre auf dem Markt, eventuell macht es eher SInn sich nach anderen (guten) 1/24 crawler umzusehen. Für um die 90 Euros ist ja einiges passiert in der Zwischenzeit. Axial SCX24 oder "Clones" davon werfe ich mal so in den Raum, die schauen auch noch ganz ansprechend aus :)

yeah - even the 2wd Slash with BL and nice gearing comes near to it, but on more "non asphalt" tracks the rustler wins from my perspective (as it´s most unbreakable Traxxas car i have, after the Maxx)

Hey, ich habe zusätzlich zu dem wie´s oben ausschaut kurze Zeit später noch einen Chainglider verbaut (geht ja Dank Nabenschaltung) sowie einen Alfine 8 Gang Schalthebel (weil ich Gripshift Drehschaltungszeug wirklich nicht mag) und bin weiterhin sehr zufrieden. Natürlich war beim Bremsenbelag Wechsel meine eigene Blödheit dafür verantwortlich, die Suntour Q Lock Steckachsensicherung "zerwürscht" zu haben. Jedoch habe ich bisher keinerlei irgendwelche Ausfälle beim Rad gehabt, oder irgendwelche Sachen, bis auf normalen Verschleiss (~4500km tatsächlich nur die Bremsbeläge und 1x Ritzel neu machen lassen sowie die Bremsen entlüftet Eigentlich kann man das alles selber machen für sehr schmalen Taler, die Beläge waren sicherlich auch nur runter weil ich mit einem recht hohen Systemgewicht meistens >22kmh fahre und häufig bremse (Kinderanhänger)). Technisch versiert würde ich mich einschätzen, jedoch sollte man sich vorher belesen und nicht blind (bzw blöd) drauf los schrauben ;) es sind doch mechanisch ein paar Sachen ganz anders, als man das ursprünglich vermutet und einfacher zu lösen als man das ohne "sich damit zu befassen" vielleicht anstellt. Die Elektronik ( Lampen, Bedienelement und vor allem Motor, der ist ja eh ein wenig gedrosselt) machen gar keine Probleme, alles läuft wie am ersten Tag. Der Akku Glücklicherweise auch , jedoch behandele ich den pfleglich (nie in der Sonne stehen lassen, krasse Temperaturunterschiede meiden, nie im Winter draussen lassen, nie voll- oder leer aufgeladen irgendwo rumliegen haben und "nicht" nutzen). Das einzige, was ich wohl noch demnächst vor habe, wäre eventuell breitere/höhere Reifen mit eventuell auch einem gröberen Profil, allerdings nur aus ästhetischen Gründen. Die Sattelstütze vielleicht noch gegen eine Trapezstütze tauschen, wobei die originale es auch tut. Erstaunlicherweise, und damit habe ich nicht gerechnet, ist das auch die "erste" Nexus 8 Nabenschaltung die ich nicht zerballert habe, was mir sonst (beim Biorad ohne Motor) ab 3500km passiert (Nabe kaputt), scheint also eine andere "Güte" verbaut zu sein, wobei ich damals beim Biorad auch schon die "bessere" gewählt hatte. Die neuen (2020er Bikes) haben wie von mir vermutet schon die 5er Schaltung, die ausreichen sollte und wesentlich stabiler sein soll (Motor E6100 ist dann auf 60NM und nicht gedrosselt, nehme ich an). Also das Bike war teuer, aber (meins zumindest) ... läuft besser als erwartet.

Jetzt habe ich in etwa 4700km runter, davon viele (ca. 45%) mit Kinderwagen (...) Habe keinerlei Ausfälle oder merkwürdige Dinge feststellen können. Der Akku bzw dessen Hülle hat optisch gelitten, jedoch sehe / merke ich keine Probleme (auch mit Kinderanhänger bei langen Touren und ca. 200kg Systemgewicht) bei der Reichweite. Dazu muss ich sagen, lasse ich den Akku nie komplett aufgeladen oder leer rumliegen, und nie draussen in der Sonne oder Kälte. Und falls doch (ca 1h bei Minusgraden) versuche ich, die ersten paar Minuten im Ecomodus zu fahren, was ja kein Problem für das Rad ist. Ich bin wirklich weiterhin sehr zufrieden mit dem Bike. Die Sattelstütze habe ich immer noch, einmal mit Schraubensicherungslack "beherzt" angezogen hat sich da nichts mehr weg geschoben.

Update ;) hab das Rad immer noch, ist jetzt bei 10k km und da Covid anscheinend vorbei ist, fährt es nun auch wieder öfter, da ich wieder ins Büro "darf". Im Direktvergleich haben wir ein "stärkeres" KTM Machina mit Bosch am Start (und der "neuen" Nexus5), dennoch kann ich mir nicht vorstellen, mich von dem Kalkhoff zu trennen. Allein dass das Radfahren hier "anstrengender" ist, lässt die Pfunde purzeln. Gleichzeitig noch angenehmer (für mich, meine Frau kommt garnicht auf Shimano klar der ja nur wenig "dazu tut" und lieber 60+ rpm drehen will, aber ich ja auch irgendwie gefordert werden möchte). Es gab seither gar keine großen Probleme, lediglich Bremsbeläge gewechselt und das Öl, sowie einmal Kette&Ritzel (auf etwas "kleineres" da viel Kinderhänger Betrieb und ich fahr eh maximal 30 was bei 77er Trittfrequenz nun drin ist). Mein nächstes Rad ist definitiv wieder irgendwas mit einem Shimano Motor, und sicherlich auch von dieser Firma. Aber vorher kommt sicher ein neuer Akku rein, am Rad selbst macht eigentlich nichts Probleme (Sattelstütze ist noch nicht getauscht und nervt noch, Nexus 8 hat natürlich paar "Aussetzer" eine 5er wäre mir lieber, ansonsten alles toppi). Das KTM Rad mit Bosch hat jetzt ~14k km runter in 2 1/2 Jahren, dass Kalkhoff ~10k km in 3 oder 4, ich denke in einem gewissen Preisbereich (also Bikes ~3k€ in 2019 rum) sind die Räder ziemlich brauchbar und auch sehr haltbar. Natürlich muss der Akku (heiss oder kaltes Wetter) immer rein, darf nie länger als 24h vollgeladen irgendwo rumliegen, darf seltenst vor dem vollen aufladen (Balancing) von der Dose, und ab und zu zieht man Speichen nach oder packt ein bisschen Öl auf die Kette / checkt Kettenspannung, und fährt immer mit "maximal Bar" auf den Schwalbereifen

Neue Bleche wollte ich vermeiden, jedoch bin ich offen für Vorschläge. Den vorderen habe ich schon gegen einen anderen ersetzt (selber wie hinten)

@@artministratorle einfach die gleichen Bleche (vermute Kunstoff) unten sauber abschneiden (ca 2,5 x Speichen abstand) und mit 3 Schrauben verbinden es endsteht eine Verlängerung, Unten braucht man nicht nur vorne wegen Elektromotor, die Kunstoff bleche sollen bisschen dünne sein als die vorhandene.

Hi, nachdem ich das irgendwann (ca. wo ich das Video hochgeladen hatte) mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen hatte, ist das nie wieder aufgetreten. Möglicherweise lag es damals daran, dass zu viel "Schmiermittel" da verwendet wurde, oder es nicht fest genug / oder zu fest angezogen war. Eine Trapezsattelstütze habe ich bis heute noch nicht kaufen müssen, funktioniert Anstandslos.

Vielen Dank für die Info. LG

So in theory you can use the same charger. The properitary "plug" is similar underneath the bikes "flap" as it is on the battery itself - as far I am aware of.

the 3300mAh 3S last really long (>40min´s and it was an pretty used battery), 2S is (out of my perspective) not the optimal way to go with this Rig or - for me too slow.

Nope, i´ve just flipped the jumper on the ESC from NimH to LiPo and was able to use 2S and 3S LiPo without trouble. It is requied due to "shutdown" cause LiPos will have different curve than a NimH battery

no i just flipped the jumper to "Lipo" and it worked with 3S (as well as 2S)

durch die unterschiedliche Raddrehzahl bremst er hinten irgendwie immer. Darum bestimmt auch die schlecht Traktion.

oder die Motoren tauschen, vll klappts ja und es drehen welche gleichschnell.

LEJ Copteros hm wenn wäre auch ne Idee. Mal schauen. Habe eben mal ein Video hochgeladen, indem man die Unterschiede recht gut sieht. Selbst bei 2 neuen Modellen. ua-cam.com/video/M25jjWoMp9s/v-deo.html

Also das ist ein typisches MOA Problemchen, ich weiss nicht wie man das bei den grösseren Modellen umgehen kann, Motor "falschrum" kann Sinn machen, eventuell kann man auch beim schnelleren Motor einen kleinen Wiederstand verwenden? Ist natürlich vom Aufwand gesehen irgendwie weird ;) Alles meckern auf hohem Niveau =) ich habe mal in einem Forum ein Video eines getunten Basher Rocksta gesehen wo 2 neue Motoren verbaut wurden, die "gleichmässig" angedreht sind. Die Fertigungstoleranzen scheinen bei "günstigen" Motoren aber zu stark zu schwanken.

LEJ Copteros ich werd mal neue bestellen und dann hier berichten. So find ich den schon ganz nett gerade für indoor. Mal sehen wann die Zahnräder den Geist aufgegeben. Metal gears sind schon unterwegs.

Yes of course, and the Mavic or Yuneec Typhoons Q500 & H are still a step further. Pretty impressed with that. But as always, the light must be in a usable condition too (for video more than for photo)

I just sold an xsp, the camera was very good but i found it quite nerve wracking to fly. I'd get ready, then change my mind. I don't think I'll have that issue when I get my Spark and goggles.